【湖北省中心】新建荊門至荊州鐵路通信系統(tǒng)及鐵塔靜態(tài)驗(yàn)收第三方檢測(cè)JJJC-5第1次答疑(標(biāo)段編號(hào)HBSJ-201801TL-040021001)

新建荊門至荊州鐵路通信系統(tǒng)及鐵塔靜態(tài)驗(yàn)收第三方檢測(cè)

招標(biāo)文件補(bǔ)遺書(shū)（1）

招標(biāo)編號(hào)：HBSJ-201801TL-040021001

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各投標(biāo)人：

根據(jù)“新建荊門至荊州鐵路通信系統(tǒng)及鐵塔靜態(tài)驗(yàn)收第三方檢測(cè)”招標(biāo)文件的相關(guān)規(guī)定，招標(biāo)人發(fā)布招標(biāo)文件補(bǔ)遺書(shū)（1）。本補(bǔ)遺書(shū)是招標(biāo)文件的修改和補(bǔ)充，是構(gòu)成招標(biāo)文件的一個(gè)組成部分。

1. 本項(xiàng)目招標(biāo)文件資格要求中業(yè)績(jī)要求為“近三年具有承擔(dān)過(guò)1個(gè)及以上鐵路通信系統(tǒng)第三方檢測(cè)業(yè)績(jī)或類似項(xiàng)目業(yè)績(jī)”。根據(jù)《鐵路基建大中型項(xiàng)目“四電”及客服系統(tǒng)工程實(shí)施工作管理要求》工管四電函[2014]418號(hào)要求：“竣工單位應(yīng)按照《高速鐵路工程靜態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》的要求，組織專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)通信各子系統(tǒng)（含鐵塔）”的主要功能和實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)并提交檢測(cè)報(bào)告。中國(guó)國(guó)家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中明確將高速鐵路定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里（含）至350公里（含），運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。其系統(tǒng)組成，驗(yàn)收條件，驗(yàn)收指標(biāo)均與普速鐵路有明顯差異，具備普速鐵路驗(yàn)收經(jīng)驗(yàn)無(wú)法代表其具備高速鐵路的驗(yàn)收經(jīng)驗(yàn)和能力。建議調(diào)整為“近三年獨(dú)立承擔(dān)過(guò)1個(gè)及以上設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h高速鐵路通信系統(tǒng)第三方檢測(cè)業(yè)績(jī)”。

答：按招標(biāo)文件要求執(zhí)行。

2. 在本評(píng)標(biāo)辦法“評(píng)標(biāo)辦法前附表”2.2.4（1）中提到“具有鐵路通信系統(tǒng)及鐵塔靜態(tài)驗(yàn)收第三方檢測(cè)的業(yè)績(jī)或軌道交通類似項(xiàng)目業(yè)績(jī)”。我司認(rèn)為，鐵路與軌道交通通信系統(tǒng)的組成存在較大差異性，比如：鐵路無(wú)線系統(tǒng)主要指GSM-R無(wú)線通信系統(tǒng)，軌道交通專用無(wú)線系統(tǒng)主要指LTE系統(tǒng)和TETRA系統(tǒng)，兩者在制式上存在較大差異，檢測(cè)方法和檢測(cè)指標(biāo)也存在明顯不同，此外，軌道交通檢測(cè)不包含鐵塔檢測(cè)，所以，軌道交通業(yè)績(jī)中的檢測(cè)項(xiàng)目無(wú)法全部覆蓋鐵路通信系統(tǒng)及鐵塔的檢測(cè)范圍和內(nèi)容。建議以“設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h高速鐵路通信系統(tǒng)第三方檢測(cè)業(yè)績(jī)”為準(zhǔn)。

答：按招標(biāo)文件要求執(zhí)行。

3.本次答疑不影響投標(biāo)文件編制，招標(biāo)文件其他內(nèi)容不變。

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招標(biāo)人：湖北荊荊鐵路有限責(zé)任公司

2023年7月24日

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